Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Achssperren
adventure
11.09.2007, 19:40
Hallo
Ich habe mir einen neuen 110 TD4 gekauft und bin gerade dabei ihn für zukünftige Fernreisen umzurüsten. Hierbei bin ich auch auf das Thema ETC und Achssperren gestoßen.
Ich habe einige Fahrten mit meinem Wagen in schwierigem Gelände gemacht und schon auch die Grenzen des ETC gemerkt. War dennoch ertaunlich was das Ding alles leistet. Andere mußten aufgeben. :]
Aber trotzdem: Ich möchte in den nächsten Jahren einige Touren in Sahara und anderen Gegenden mit Sand und abseits der "Straße"machen. Ist hier der Einbau einer 100 % Sperre sinnvoller bzw. nötig? Und wenn ja, welche sind hier zu empfehlen?
Wäre über Infos und Rat dankbar
Viele Grüße
Thomas
Maulwurf
11.09.2007, 19:44
was für Achsen haben die neuen Defender denn?
landmann
11.09.2007, 19:47
ein geländewagen ohne sperren ist wie einen frau ohne unterleib! :D
ich hab hinten 100 % detroid locker drin,
inwieweit dieses system der automatik sperre
mit dem ETC funzt ist allerdings fraglich.
@franz: du hast doch die quaife drin, hat dein 90er noch etc?
vielleicht wisen die anderen da mehr.
ansonsten ARB, Kamdiff, Mc Nammara...
sind alles zuschaltsperren
Maulwurf
11.09.2007, 19:54
Original von landmann
@franz: du hast doch die quaife drin, hat dein 90er noch etc?
Ja stimmt, und ETC hat mein Auto Gott sei Dank nicht (bzw es wäre rausgeflogen, aber das soll jeder halten wie er es für richtig hält).
Trotzdem würd ich gern wissen, was für Achsen der TD4 hat: Rover? Salisb.? etwas Neues?
@Adventure: Im Sand ETC abschalten, es bremst zu sehr (eigene Erfahrung, als ich mal einen ETC-90er freifahren sollte)
landmann
11.09.2007, 20:06
hinten irgendwie disco achsen,
der naka weiß das,
find aber den fred grad ned
adventure
11.09.2007, 20:12
Welche Möglichkeit gibt es denn ETC abzuschalten?
Thomas
Maulwurf
11.09.2007, 20:17
Gibts dafür auch beim TD4 noch keinen Schalter? Beim TD5 haben sich viele einen zusätzlichen Schalter einbauen lassen, der auch das ABS abschaltet. Denn auch auf dieses solltest Du im Sand verzichten (sorry, ich geh jetzt mal davon aus, dass Du noch nicht im Sand warst?!?).
adventure
11.09.2007, 20:22
Im Sand schon, aber mit einem HZJ 76!
nakatanenga
11.09.2007, 20:37
90er v u h Rover
110/130 v Rover h P38
Ist wie die latest Td5 Spec
ABS ist auch immer noch das alte von Wabco
Peter
Maulwurf
11.09.2007, 21:09
@Adventure- demnach müsste hier im Forum einiges zum Abschalten mittels Nachrüstschalter zu finden sein. Schau mal über die Suche im TD5-Bereich.
Wegen Sperren läuft zZt im Nachbarforum ein Threat:
http://forum.off-road-forum.de/viewtopic.php?t=10549&postdays=0&postorder=asc&start=0
Ich fahre vorne und hinten automatische Quaife-Sperren (ca 75%) und bin bisher sehr zufrieden damit. ( http://www.quaife.co.uk/Home )
ThorsenDiff vorne mitte hinten ETC lassen wie es ist, ordentliche Bereifung und Luftdruck und ordentlich Leistung/Drehmoment und schon ist alles bestens.
Ach ja die signalleitungen vom Hirn zum Gasfuß regelmäßig prüfen.:D
dummefrage, aber neigt ne gesperrte achse im sand nicht zum noch schnelleren untergehen?
Maulwurf
12.09.2007, 05:55
Original von bueti
dummefrage, aber neigt ne gesperrte achse im sand nicht zum noch schnelleren untergehen?
konnt ich bisher nicht feststellen, liegt aber vielleicht an der Automatik der Sperren.
Grüße, Franz
windmueller
12.09.2007, 08:38
100 % Sperren und ETC sind überhaupt kein Problem, da ETC nur bei Drehzahlunterschieden der Räder einer Achse untereinander arbeitet.
Diese treten aber nicht bei einer gesperten Achse auf.
Der Mercedes G schalte seine Traktionskontrolle auch nicht gesondert aus beim Einsatz seiner 100% Sperren.
lg heiko
Bist du dir sicher, daß Benz das net beim Einleger der Sperre lahmlegt?
Da gab es doch mal bei Toyota Probleme.
Da hatten sie mal ein Fahrzeug in nem Test mit ner Sperre hinten und ETC. Bei eingreifen des ETC hat es die Sperre (oder das Diff) verrissen.
Deshalb gibt es bei Toyota immer nur die Wahl, ETC oder Sperre.
Ich würde ne Zuschaltspere nehmen und mit dem Schalter ein Relais verbinden, das das ABS/ETC lahmlegt.
Was sagt denn der Fehlerspeicher und das Steuergerät, wenn man das Zeug abschaltet?
landmann
12.09.2007, 09:11
doch!
beim einlegen des mitteldiffs. wird das etc ausgeschalten!
ariane44
12.09.2007, 09:18
Original von nakatanenga
110/130 v Rover h P38
Vom 38a oder ähnlich wie beim 38a? IIRC sind die Achsen vom 38a doch deutlich breiter als die von RangeClassic/Disco1/Defender, oder?
Gruß
Carsten ;-)
gurukaeng
12.09.2007, 09:19
beim einlegen des mitteldiffs. wird das etc ausgeschalten!
na was denn nun ?(
landmann
12.09.2007, 09:45
Original von gurukaeng
beim einlegen des mitteldiffs. wird das etc ausgeschalten!
na was denn nun ?(
nix nun! dat is so! zumindest beim 463er!
mitteldiffsperre gedrückt, dann erscheint sofort im tachodisplay, ETC deaktiviert.
oder was verstehst du nicht?
gurukaeng
12.09.2007, 10:06
Original von landmann
Original von gurukaeng
beim einlegen des mitteldiffs. wird das etc ausgeschalten!
na was denn nun ?(
nix nun! dat is so! zumindest beim 463er!
mitteldiffsperre gedrückt, dann erscheint sofort im tachodisplay, ETC deaktiviert.
oder was verstehst du nicht?
ach man liest hier so gegensätzliche Dinge, da blick ich manchmal nicht durch :D
Original von Holyrider
Original von TrevorStalemate
Kann es also sein, dass das ETC deaktiviert wird wenn ich die Sperre einlege? Nur so eine Vermutung.... Oder hat das ETC noch nicht gegriffen, obwohl schon der Kies flog?
Gruß,
Martin
Das ETC bleibt definitiv aktiv, wie oben schon gesagt wär auch ziemlich unsinnig wenn nicht.
War am WE "crossen" und konnte das sehr gut testen.
Wenn bei dir das ETC nicht ansprang, dann hat kein Rad durchgedreht oder das ETC funktioniert nicht.
landmann
12.09.2007, 10:11
mir kannst glauben, habe MB G,
bzw. mein vater der fährt die gurken seit 1979!
Original von landmann
Original von gurukaeng
beim einlegen des mitteldiffs. wird das etc ausgeschalten!
na was denn nun ?(
nix nun! dat is so! zumindest beim 463er!
mitteldiffsperre gedrückt, dann erscheint sofort im tachodisplay, ETC deaktiviert.
oder was verstehst du nicht?
also bei meinem td4 erscheint nicht bei eingelegter sperre, dass das ETC aus wäre....
nebenbei: was ist ein 463er?
;)
gurukaeng
12.09.2007, 10:19
ah, ich glaube ich hab die Ursache meiner Verwirrung entdeckt!
landmann meinte nen Mercedes, Holyrider meinte den TD4!
ich dachte erst, es reden alle vom gleichen Fahrzeug...
landmann
12.09.2007, 10:32
Original von windmueller
100 % Sperren und ETC sind überhaupt kein Problem, da ETC nur bei Drehzahlunterschieden der Räder einer Achse untereinander arbeitet.
Diese treten aber nicht bei einer gesperten Achse auf.
Der Mercedes G schalte seine Traktionskontrolle auch nicht gesondert aus beim Einsatz seiner 100% Sperren.
lg heiko
nein das landmännle bezog sich auf obiges zitat! ;)
Original von axel123
nebenbei: was ist ein 463er?
;)
Ein Mercedes G!
die ursprüngliche Bauform mit Zuschaltallrad hieß Intern 460 (warscheinlich noch n Buchstabe davor).
Dann wurden mal 2 Bauformen draus, 461 und 463. Haben zwar von außen (fast) gleich ausgesehn, aber unterschiedliche Technik.
Der 461 war die Nutzfahrzeugausrichtung, weiterhin mit Zuschaltallrad und Transportertechnik. Der 463 war die Luxuskiste mit Permanentallrad und PKW-Armaturenbrett und -Ausstattung.
Irgendwann wurde dann der 461 eingestellt, so daß es jetzt nur noch den 463 gibt.
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