Benötige Info zu Motor-ID 28G

[Buddelflink]

Hallo,

hat jemand Informationen zu einem V8 aus einem 110er? Die Motornummer beginnt mit 28G. Meine Literatur läßt mich diesbezüglich im Stich.

Vielen Dank.

Mit freundlichen Grüßen
Rene

[Landybehr]

guckstu da :

http://www.btinternet.com/~jon.wolfe/RV8_engine_numbers.htm

das mit dem "G" paßt hier wohl nicht so recht. Habe leider nur ein Teilehandbuch vom 90". Da gibt es nur einen 24G (8,13 verdichtet, detoxed, 3,5l) und ansonsten 14,15,19,20,21,22G´s. Je nach detoxed oder nicht und für welchen Markt.

Zu welchem Zweck genau brauchst Du denn Informationen ?

[Buddelflink]

Hallo,

oder zu 28D?

@ Landybehr
genau darin besteht doch mein Problem. Es wurde dort tatsächsich 28G eingeprägt und keine Literatur die ich gefunden habe hat darüber Informationen.

Laut den Nummern müsste es sichnum einen 3,5ltr handeln, doch irgendwie hat der TÜV beim Vorbesitzer beim Gutachten gem. § 21 StVZO einen Hubraum von 3914 eingetragen und 98Kw bei 4550 U/min. Irgendwie passt das alles nicht zusammen und versuche herauszufinden, was wirklich stimmt.

Das Fz. stammt von den niederländischen Streitkräften, was aber eigentlich keinen Unterschied machen sollte.

Vielen Dank.

[ariane44]

Hm

generell sagt man gibt es den Defender in Europa abgesehen von einer Sonderserie nicht mit 3.9l V8.

28A und 28D sind 3.5l, G gibt es bei 27 und anderen, die 28 find ich da nicht:
http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/rover/v8engine/specs#Engine%20Number%20Identification

Mal bei Land Rover Traceability in UK nachgefragt?

Wenn Du den Kopf oder die Ölwanne abnimmst miss mal den Durchmesser der Bohrung. Ca. 89mm -> sicher 3.5l; Ca 94mm -> zu 99% nicht 3.5l.

Gruß

Carsten ;-)

[Landybehr]

Tja,

so ist das ...

Also das "G" taucht überzufällig häufig bei den 110/90" auf.

Ich hätte jetzt gedacht, daß da im Werkstatthandbuch 110" auch ein 28G auftaucht. Ich habe halt nur kein solches. Die Chance, daß mein Verdacht richtig ist, ist aber durch Carsten geringer geworden ;)

[ariane44]

Original von Landybehr
Ich hätte jetzt gedacht, daß da im Werkstatthandbuch 110" auch ein 28G auftaucht.

Nö - da steht immer die CR, die Destination (EU/AUS/Saudi/Rest) und ob detoxed oder nicht, keine Nummer...

Gruß

Carsten ;-)

[Landybehr]

Nonono,

bei meinem WHB für den 90" steht das so:

Engines Petrol:
14G00001 3.5 Litre V8 8,13:1 CR Non Detoxed
15G00001 3.5 Litre V8 8,13:1 CR Detoxed
19G00001 3,5 Litre V8 SAUDI ARABIAN SPEC.
usw.

der MotorPrefix steht da mit gelistet.
Ist direkt auf der 2.Seite, also sofort hinterm Deckblatt.
Ist jetzt aber auch ein originales WHB.

Kann man bei MicroCat nicht was sehen ?
Habe ich noch nicht installiert. Mache ich irgendwann mal, aber nicht jetzt.

Frag´ doch mal da:
http://forums.lr4x4.com/index.php?act=idx

[ariane44]

Von wann ist Deines?

Meines ist noch von vor-Defender Zeiten.

EPC - stimmt, könnte ich mal schauen. Der kennt 3,5 und 4l.

3.5l: 14G,15G,20G,21G,24G - nur Vergaser
4l: ohne Buchstaben, nur EFI

Gruß

Carsten ;-)

[bigfoot]

Hallo,

Microcat spuckt nichts unter der Nummer 28G oder G28 aus.



Grüße aus Dortmund

Tobias

[Landybehr]

mein WHB ist von 8/94 für den 90".

Das sieht dann ja aber schlecht aus.

Vielleicht gibt´s in GB LandRover-Foren für Militärfahrzeuge. Eventuell kommen die weiter. Möglich, daß Rover Serien nur für´s Militär gemacht hat ? Mir nicht bekannt, aber das heißt wirklich nichts.

Ansonsten mußte die Nummer einfach ..... und eine neue ....
:)
(war´n Scherz)

[Buddelflink]

Hallo,

so wie es aussieht bleibt mir wohl, auch wenn es mir aufgrund unzureichender Kenntnis wiederstrebt, nur die Möglichkeit von Carsten, aufgrund einer simplen Messung herauszufinden, worum es sich handelt.
Die Idee mit Land Rover

@Landybaer
Das "G" bei Defender ist wahrscheinlich ebenso oft zu finden wie z.B."D" bei RR. Dieser Überzeugung war ich bis ich Carstens Link bei den 3,5ern auch Disco's mir "D" und "G" gesehen habe.

Original von ariane44
Mal bei Land Rover Traceability in UK nachgefragt?
Kenne ich noch nicht. Was bekommt man denn da?

Vielen Dank für Eure Hilfe.
René

[ariane44]

Traceability ist das Archiv von Land Rover. Such mal nach Eric Pagan, die Adresse wird immer mal wieder gepostet (ich hab sie gerade nicht hier).

Was hast du eigentlich für ein Baujahr? Und vergaser oder Einspritzung? Vor 89 gab es keine 3.9er. Und da es den Vergaser nur als 3.5er gab, wohingegen auf dem Einspritzer die Literzahl oben auf dem Plenum steht denke ich schon, dass Du einen 3.5er hast. Der Range Vergaser von '78 hat auch die 132PS. Die 3.5l Einspritzer hatten 163PS (ohne Kat) bzw. 145PS (mit Kat) und der Einspritzer 3.9er hat mit Kat 173PS...

Gruß

Carsten ;-)

[Landybehr]

Tja,

ich überlege fieberhaft, stecke aber letztlich doch nicht tief genug "drin", um Genaues zu wissen. Jedenfalls wüßte ich keinen sicheren Hinweis von außen, um den Hubraum genau zu bestimmen. Die Blöcke sind halt immer zu gleich, als daß man nicht auch was von anderen Reihen übernehmen könnte oder eben aufbohren etc. Selbst Außergewöhnlichkeiten wie einen 110er mit 3.9er VergaserV8 habe ich schon 1x gesehen. Das war aber ein Umbau eines vormals Serien-Defenders. Beim Militär kann bestimmt auch hinter verschlossenen Sektionaltoren ...

Meß´ halt. Ist nicht so gar üble Arbeit. Und bei der Gelegenheit kannste gleich die Ölwanne einmal von innen putzen und eine Mutter für einen Temperaturfühler einschweißen - man muß sich die Sache ja auch etwas schmackhaft machen ;)

[Buddelflink]

Adresse habe ich gefunden.

Baujahr ist 1989. Vergaser. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es der Originalmotor ist. Laut Tacho erst 115tsd km gelaufen. Für ein Militärfahrzeug, auch wenn der Niederlande, in fast 18 Jahren ein bisschen wenig.
Aber wie schon geschrieben passen 98kW und 3,9l einfach nicht zusammen.

Mal sehen, wann ich zum messen komme.

Vielen Dank für Eure Hilfe.
René

[Landybehr]

Ich habe doch mal einen Blick in ein 94er 110" Teilebuch geworfen.

Als V8 gibt es da nur:
20G - 3.5l, 8,13:1, non detoxed.
24G - dasselbe in detoxed.

KEINE andere Nummer, außer eben für Diesel oder 4Zyl.

Hilft Dir jetzt nicht weiter. Aber zumindest findet man deswegen bei offiziellen Stellen nichts.

Ich hätte mal die Militär-LR-Clubs in England angefragt.

[Mike Thomas]

Moin,
meine Idee wäre noch das der Motorblock nicht original ist und aus einer Limousine stammt.
Meine Gedanken
Mike