wie hebe ich ihn nur?

[Tomii]

hallo!

wollte gestern meinen landy an der vorderachse heben, um diverse arbeiten an der vorderachse zu erledigen.

nach dem ich auch die buchsen der aufhängungen der vorderen blattfedern tauschen muß, hab ich den wagen mit dem wagenhber vorne angehoben und kurz hinter den aufnahmepunkten der blattfedern am rahmen mit holzblöcken unterlegt.

als ich den wagenheber dan langsam abgesenkt hab, hat der ländy durch die scheinbare starke kopflastigkeit angefangen, sich mit den hinterrädern vom boden zu heben. sprich ich habe den wagen zu weit hinten unterstützt.

so, nach dem ich aber frei zu den blattfedern und den dämpfern dazu kommen muß, weiß ich nun nicht recht wo ich den wagen aufbocken soll.
an der vorderen stoßstnge aufheben finde ich nicht so toll, weil ich ja da auch einen ordentlich hohen turm aus holzstaffeln bauen muß, damit die vorderräder überhaupt in die luft kommen. stabil ist das ganze dann auch nicht mehr...

ich würde äuch um eure erfahrungen bitten!

tomii

[delSilencio]

Höhe Mitteltraverse Böcke und vorne unter der Stoßstange Steine oder Holzbalken. Zur Not hinten auf die Ladefläche einen Zementsack o.ä.

[pzmz]

und fürchte dich nicht - der grösste mist liegt noch vor dir x viel spass von dort wo deine dämpfer und sonstiger kleinkram herkommen lg p

[rangie_v8]

delsilencio hat recht.

mitteltraverse und dann - damit er nicht kippt - an der stoßstange.

ich habe eine 2-säulenhebebühne. da ist der 88er auch schlecht zu heben. ich habe mir zwei stabile holztraversen angefertigt, die ich quer rüberlege. dann habe ich in den rahmenachsel (also direkt hinter den federbolzen) eine stabile aufnahme, und hinten direkt hinter/unter der handbremstrommel (dabei direkt vor den vorderen federbolzen der hinterachse.
ein klein wenig kippelig ist das schon - man sollte deshalb keinesfalls mit roher gewalt an dem land-rover rumbrechen. sonst purzelt der runter.
aber um die federn zu machen hebst du ihn ja nur aus den federn - maximal puls ein paar zentimetern.

die serie-fahrzeuge sind eben schlecht auf hebebühnen - und auf rangierhebern für arbeiten an der suspension auch.
optimaler ist das mit dem defender oder dem rangie-classic. da hast du die anlenkarme für die trailingarms usw. - die stehen am-/nebenraus am rahmen. sind optimale hubpunkte.

[Tomii]

Original von rangie_v8
delsilencio hat recht.

mitteltraverse und dann - damit er nicht kippt - an der stoßstange.

ich habe eine 2-säulenhebebühne. da ist der 88er auch schlecht zu heben. ich habe mir zwei stabile holztraversen angefertigt, die ich quer rüberlege. dann habe ich in den rahmenachsel (also direkt hinter den federbolzen) eine stabile aufnahme, und hinten direkt hinter/unter der handbremstrommel (dabei direkt vor den vorderen federbolzen der hinterachse.
ein klein wenig kippelig ist das schon - man sollte deshalb keinesfalls mit roher gewalt an dem land-rover rumbrechen. sonst purzelt der runter.
aber um die federn zu machen hebst du ihn ja nur aus den federn - maximal puls ein paar zentimetern.

die serie-fahrzeuge sind eben schlecht auf hebebühnen - und auf rangierhebern für arbeiten an der suspension auch.
optimaler ist das mit dem defender oder dem rangie-classic. da hast du die anlenkarme für die trailingarms usw. - die stehen am-/nebenraus am rahmen. sind optimale hubpunkte.

danke für die Tips, mittlerweile "balanciert" der Landy eh schon auf 3 Stößen aus Holzpackeln (Rahmen - Rahmen - Stoßstange).

Dämpfer sind herraußen, eine Feder ist schon gelöst. irgend ein idiot hat da in der vergangenheit statt der passenden Schraube eine gewindestange reingesteckt, was zur folge hat das die schäkel der federn auch beim teufel sind.

tomii

p.s. kann man die gummipuffer der motoraufhängung tauschen ohne den ganzen motor rauszuheben?

[bert]

Original von Tomii
p.s. kann man die gummipuffer der motoraufhängung tauschen ohne den ganzen motor rauszuheben?

theoretisch ja, haube ab, motorkran ran und den motor nur etwas anheben, das reicht.
aber nicht zu weit, sonst drückst du motor und getriebe an die spritzwand bzw den tunnel. 8o

und aufpassen mit anschlüssen, zb dem gasgestänge, kühlerschläuche usw

[Tomii]

Original von bert
Original von Tomii
p.s. kann man die gummipuffer der motoraufhängung tauschen ohne den ganzen motor rauszuheben?

theoretisch ja, haube ab, motorkran ran und den motor nur etwas anheben, das reicht.
aber nicht zu weit, sonst drückst du motor und getriebe an die spritzwand bzw den tunnel. 8o

und aufpassen mit anschlüssen, zb dem gasgestänge, kühlerschläuche usw

kühlerschlauch hätte ich sowieso abgenommen, der schaut mir recht kurz aus....

danke,
tomii

[tr3]

servus .
1: alle anschlüsse motor trennen.
gasgestänge am vergaser , schlauch kühler-wp. und schlauch kühler unten

auspuff am krümmer
2: motor mit einem geeigneten wagenheber, max 3cm
anheben.natürlich vorher die muttern der vorh. motorlager lösen.
motorlager entfernen , motorlagerböcke von sand und sonstigem
säubern , neue lagerböcke einbauen.
motor langsam auf die neuen lagerböcke aufsetzen.
muttern anziehen.
gasgestänge wieder einklipsen,auspuff an dem krümmer verschrauben, schläuche wieder anbringen ,wasser im kühler nachfüllen.


bier o. ä. aufmachen und hinsetzen

horst

[Tomii]

Original von tr3


bier o. ä. aufmachen und hinsetzen

horst

COOOL!

[tr3]

tommii
massekabel am motor nicht vergessen.
ist oft mit dem rahmen verschraubt.

horst

almdudler wäre auch gut :D :D :D :D :D :D :D

[bert]

:D
das könnte im whb nicht besser stehen!

[tr3]

bert ,
habs aber nicht abgeschrieben :D :D :D :D :D :D

horst