EILT !! Fremdmotor in S1 ?

[delSilencio]

Tach Gemeinde,

muss zumindest übergangsweise für meinen 2L petrol spread bore einen anderen Motor in meine S1 86" pflanzen.
Habe nun einen 2,3L, 5fach gelagerter Benziner im Angebot.
Passt das Ding da rein?
Muss Motoraufnahme umgeschweißt werden?
Passt mein S1-Getriebe da dran?
Passt der von der Höhe?
Kann ich meine neuen Blattfedern und Dämpfer behalten(sind eh S2)?
Passt mein original Kühler?
Auspuff?

[tr3]

hi ulli , m.w. passt der motor ohne änderungen in das fahrgestell , ändern musst du die anlenkung für den vergaser.
am auspuff denke ich muss auch gebastelt werden.kühler bleibt , alldieweil serie 2 -kühler , getriebe sowieso passt.
du brauchst , um ganz sicher zu gehen , doch nur die masze im WHB , für 86er u. 88er zu vergleichen.

gruss horst

[delSilencio]

Von einer Aussie kam noch dieser Einwand:

You need the gearbox bellhousing from an early Series II 2.283cc engine as the later SIIA bellhousings have a larger diameter layshaft bearing.

" Mein " 5-fach Glagerter müsste aber von einer SIII sein?!
Waren die 3-fach gelagerten Wellen nicht in den SII/SIIa verbaut?
Ich kenn mich leider mit diesen Motoren zu wenig aus !

[Ahonn]

Hallo Ulli,

die fünfachgelagerten sind von der SIII. Die lassen sich problemlos mit der 2a tauschen wies mit S2 aussieht keine Ahnung.
Wenn die küpplung passt und das Pilotlager angepasst werden kann müsste es auch mit nem kleineren Wellendurchmesser gehen...
Wobei sich der Einwand doch auf die Vorgelegewelle bezieht und soweit ich dich verstanden hab´ willst du doch nur den Motor tauschen oder?

Gruß Aaron

[delSilencio]

Nur den kompletten Motor, 2l petrol aus der SI RHD raus und 2,3l petrol von der SIII rein. S1 Getriebe bleibt drin.
Also Auspuff ändern, Gastgestänge ändern, Kühlerschlauchverlauf ändern, Ölbadfilterschlauch ändern
Lima/Regler evtl. anders umklemmen???

Das müsste es doch gewesen sein?!

[ydnaldlo]

hi uli.
der 5facher ist erst ab bj 1980 series III. der 3fach bis march 1980. flywhell gehause sind bie bied für series III gliech. kupplung slave cylinder unten rechts wenn von vorn gesehen.
IIa und II aber haben die slave cylinder aber oben links neben luft filter siete.
viele menschen bauen jedoch ein 2.25 motor drinn in GB. ichnglaube motor aufnahme sind gliech. auspuff muss auf jedenfall umgebaut. du brauchst auch ein krummer series 3. könte ein gebrauchten da haben.
mit der layshaft frag ich liebe nach, mien experte( uncle david). ist ein series freak. :D
ich schmies ihm gliech aus denn bett und frage.
blattfedern blieben drinn.
bis gliech. lg rob
ps. es könte sien das auch ein parr sehr spaten 2a die gliech flywheel gehause haben als der 3er. wegen der slave cyl jetz

[tr3]

hi ulli , du brauchst doch garkeinen kuppl.-nehmerzylinder.deine kupplung funktioniert doch wie bei mir mechanisch.
die umbaumaßnahmen sind :

1. motor ausbauen , ist aber schon wenn ich mich erinnere .
2. kupplung von vorh. motor abbauen.
, am neuen montieren.

3. gasgestänge abändern , darauf achten welcher vergaser montiert wird. bei dem solex - vergaser wird die drosselklappe durch das gestänge nach oben gedrückt , beim weber genau umgekehrt.
wenn die normale gleichstromstomlichtmasch. verbaut wird , brauchst du auch an deinem regler nichts zu ändern.
bei drehstromlichtmasch. solltest du einen kfz.-elekr. zu rate ziehen.

4. choke-zug abändern , vielleicht nur zug verlängern und umlegen.
5. zündspule umlegen , da beim 21/4 motor der verteiler auf der anderen motorseite liegt.
6. benzinpumpe demontieren , wird nicht mehr gebraucht. neuer motor hat mechanische.
desweiteren die benzinzuführung vom tank, zur b.pumpe und dannweiter zum vergaser abändern

7.mehr fällt mir im moment nicht ein.

viel spass , horst 8) 8) 8) 8) 8)

[delSilencio]

Hallo Horst,
evtl weisst Du das?!
Um den SIII -Motor an das SI -Getriebe zu bekommen gibt´s wohl ein Problem:
Das SIII-flywheelhousing hat ein anderes Bohrlochbild als das SI-Getriebe.
Passt den umgekehrt das SI-Flywheelhousing auf das Motorlochbild.
Dann soll aber noch eine Schwierigkeit bestehen, daß die Länge der Vorgelegewelle nicht passt. Dafür muss man wohl die Getriebeglocke vom frühen SII montieren. Die hat 1.das passende Bohrlochbild fürs flywheelhousing vom SIII und die richtige Länge.

[tr3]

hi uli , du must nur die kuppl.-glocke umbauen.
dann müsste es nach meiner meinung passen.

horst

[tr3]

uli , hier in speyer fährt seit kurzem ein serie IIa bj. 63 .
der hat komischerweise ein frühes II er getriebe auf einem 21/4 litr.
motor .
kann man ganz gut an dem blechfenster für die zündeinstellung an der getriebeglocke erkennen.
m.w. hatten es nur noch die frühen serie II - landys.
bei IIa , waren schon die markierungen für die zündeinstellung vorne
an der riemenscheibe.
werde morgen nochmal genau schauen.

horst

[delSilencio]

Müsste also das hier sein, bei Craddock 30GBPs

Part Number : 277961
BELL HOUSING EARLY 2 1/4 LITRE & 2 LITRE
DIESEL.
B 277961 BR 1845 Bell Housing Assembly NLS(Bearmach-Nr.)

Diese Getriebeglocke und somit auch die aus dem genannten S2 müsste also vom Lochbild her oben mittig auf 12.ooh Position einen Gewindebolzen haben.

[tr3]

yep , serie 1 - getriebe hat auf 11 u. 13 uhr
.

[delSilencio]

Hallo Horst,

Getriebe ist natürlich noch eingebaut, allerdings sind Tunnel/Bodenbleche raus. Müsste doch die Glocke so abbekommen?!
Ist doch nur: Öl ablassen, die 2 oberen Schrauben von der Schaltstock-Halterung raus, seitig die Kupplungsstange raus und die untere Befestigung vom roten Stock lösen. Dann in der Glocke den Ausrückmechanismus raus und dann die dicken 4 Schrauben entfernen und die Glocke abziehen. Säubern, neue Dichtung, neue Glocke drauf und das ganze Zeug wieder einsetzen/schrauben, Öl rein - fertig. Evtl verbaue ich Korb und Kupplungsscheibe von der SIII - dann habe ich keine Ersatzteilprobleme. Muss mal ausprobieren, ob das passt :D

[tr3]

servus uli , bin in gedanken und whb .durchgegangen.
müsste soweit hinhauen.
baust du das getriebe nicht ganz aus.?
zumindest musst du die handbremse u. kardanwelle lösen.
getriebe vom hinteren gummilager trennen.
dann kannst du es erst zurückschieben.

horst

[delSilencio]

Äääähh, wofür zurückschieben? An die Schraubpunkte zum Wechseln der Kupplungsglocke komme ich so dran, wie gesagt, Tunnel und Bodenbleche sind raus und vorne ist der Motor auch nicht mehr drinne. :D

[tr3]

morgen uli , war gestern abend nicht ganz bei der sache u. hatte vergessen das der motor ja schon ausgebaut ist.
dann ist natürlich so wie du es beschrieben hast.
wann machst du die arbeit .bin gespannt ob sich alles so darstellt , wie wir uns das gedacht haben.
bei meinem neuen objekt , kommt diese arbeit vielleicht auch auf mich zu.
habe festgestellt ,daß der motor am 4.ten zylinder , zwischen kopf u. block , wasser raudrückt.
wenn ich glück habe ist es nur die zylinderkopfdichtung.

gruss :) :) :) horst