Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Achsproblem ich dreh Durch
Moin Mädels
Hab da maln Inputproblem ,wie wird ne Achse dicht die nur 1 Simmering und 1O-Ring hat :rolleyes:???
Das ist wohl eher nicht mein Achspipipproblem mein Mitnehmer wurde sicher mal als Ambos benutzt,so das die innere Aufnahme ergo die Hinterseite Stellenweise 1-1,5mm tiefer und breiter ist.Wenn aber das Teil gar keine dichtende Aufgabe hat,ausser die Silicondichtung gegen das Achslager zu drücken könnte man das Teil doch einfach in der Garage nachschleifen?.Oder bei Paddocks 11,53 Euronen.
Gruss LR-Man
85 hits und keine antwort, dann bin ich zum glück nicht der erste, der nix versteht ?(
kannst du das problem bitte nochmal langsamer schildern?
hab auch grad ein inputproblem :D :D :D
Also,aus der Hinterachse pisst es wie Blöd. Anhänger,Radkasten,Felge,etc Super geölt ist aber hinten am Simmerring ist dicht,Mitnehmer wurde Anno1617 mit silicone abgedichtet der O Ring war nicht mehr ganz in Ordnung.Zu allem Überfluss hat Jemand den Mitnehmer mit nem Hammer bearbeitet ! Selbst wenn alles heil wäre kann ich mir nicht vorstellen das es an der Stelle wo die Verzahnung vom Mitnehmer in die Steckachse greift jemals Dicht wird.
Hallo LR-Man,
an die von dir besagte Stelle zwischen Mitnehmer und Antriebswelle geört ein Filzdichtring der dann durch anziehen der Mutter am ende der Antriebswelle plattgequetscht wird, dann kommt da noch die Nabenkappe drüber, dann wirds da auch dicht. Ist evtl. deine Achsgehäuseentlüftung zugesetzt?
Ich hoffe ich hab richtig verstanden was Du meinst und konnte dir helfen?!
Gruß Aaron
Moin,
kurz gesagt:
Der O-Ring sitzt auf der Steckachse und auf dem Mitnehmer wird die Blechkappe aufgepreßt. Dann dichtet der O-Ring zwischen der Steck-Achse und der Blechkappe, und die Blechkappe sitzt mit Preßpassung auf dem Mitnehmer. Daß ist dann dicht.
Oder fehlt bei Deinem Landy die Blechkappe?
Sonst Bild bitte, danke.
Happy rovering - Birger
Sorry vertan :(
du hast ja ne salisbury-achse, meine Beschreibung war für Serie 2a geschrieben
Gruß Aaron
Moin
Der O-Ring sitzt doch bestimmt auf Mitnehmer auf Steckachse sitzt Sägering ergo läuft Oel von Steckachse in Fettkappe,die da ist,und bleibt da für immer wenn O-RING heile und ist Dicht.?Foto folgt morgen.
Gruss LR-Man
So erstmal Bildsche für den überblick:
http://fh-server.net/Guido/serieblog/images/stories/achse/Unbenannt-7.jpg
(Quelle: http://www.bearmach.com/acatalog/series_fastparts_A4_lo.pdf)
Grüße, Guido
Moin wieder da
Kuckst Du Teile 5,4,3,2 hab ich gar nicht und gibts bei mir Vermutlich auch nicht.Denn wenn Splint Kronenmutter festhalten soll müsste da nicht ein loch in der Steckachse sein? Stattdessen ist bei mir hier Seegering.Siehe dazu auch WHB Nr.64 15 04 Hinterer Mitnehmer Abs.4b Modell 109 Seegering für...
Gruss LR-Man
Keine Kappe? Seltsam. Kannst das mal fotografieren?
Grüße, Guido
Moin Guido
Kappe schon, Kappe hat doch Nr.1 jedenfalls in meinem Teilekatalog(Bearmach).Mit Fotos dauert noch bin Schliesslich LR-Fahrer und kein Computerspezialist :D :D :D
Ah ja,
stimmt. da war ich etwas schnell. Die 1 ist ja da.
Grüße, Guido
Moin,
@Guido:
Er hat eine Salisbury Hinterachse!
Happy rovering - Birger
Sicher?Ist dasToll? Darüber hab ich irgendwie garkeine Unterlagen. ?( Vieleichtsollte ich ja mal`n paar teilenummern rüberwachsen lassen!
Ok, klar Salisbury 1J13 im Parts Catalogue, Ich hoffe jetzt passt es. Ist übrigens im deutschen und englischen WHb ganz gut beschrieben.
http://fh-server.net/Guido/109.jpg
Da ist auch der Segering 54973
Grüße, Guido
So hab mich mal schlau gemacht Achse ist nicht Rund wie vorn Diff ist grösser,bede Lager gleich gross Hinterradnabe hat Teilenr.FRC1993CA
Seuche,das hab ich nicht wo bekomm ich das her?????? Hab ich auch nicht imTeile katalog!!!! Gruss LR-Man
So hab mich mal schlau gemacht Achse ist nicht Rund wie vorn Diff ist grösser,bede Lager gleich gross
Ich habe Schwierigkeiten zu verstehen, was Du erklären willst. (Bitte nimm das als simple Tatsache, nicht als Anwurf, denn so ist es wirklich nicht gemeint)
FRC1993CA hab ich gar nirgends gefunden, weder in meinen Katalogen, noch bei den Händlern. Bis FRC1990 sind es Unterlegscheiben, dann geht es mit FRC1996 weiter. Das will aber erstmal nichts heißen.
Woher hast Du die Nummer?
Kannst Du das Teil auf der Zeichnung identifizieren (Falls die Zeichnung überhaupt Deinen Aufbau wiedergibt)?
Mal sehen, was berufenere als ich dazu sagen.
Grüße, Guido
Dieses Teil hat bei der Zeichnung Nr. FRC 3875 Teilenr. steht bei mir hinten auf dem Radnabenlager.Koste es was es wolle es kommt ein Foto und wenn ich es Persönlich durchs www tragen muss.
Gruss LR-Man
Hier guckst du!
Gruß LR Man
Moin,
Wenn ich dich recht verstanden habe sieht die Hinterachse anders aus als die Vorderachse. Das Diff bei der Vorderachse hat von vorne betrachtet einen runden Deckel, das Diff der Hinterachse dagegen ist größer und der Deckel ist nicht rund. Das ist dann eine Salisbury Hinterachse.
Bei der wird in der Tat das Ende der Steckache mit dem O-Ring RTC3586 in Verbindung mit der Kappe 219098 abgedichtet. Der O-Ring sitzt auf dem Mitnehmer 571711 (und nicht auf der Steckachse wie ich früher geschrieben habe). Das Öl welches durch die Kerbverzahnung Steckachse - Mitnehmer fließt bleibt dann tatsächlich in der Kappe hängen bzw fließt irgendwann wieder zurück.
Wenn deine Achse also am Ende sifft ist entweder der O-ring im Eimer oder die Papierdichtung 231505 läßt das Fett der Radlagerl zwischen Nabe FRC3875 und dem Mitnehmer austreten. Wenn der Simmerring RTC3511 undicht ist (der dichtet die rotierende Nabe gegen den festen Achsstummel FRC2934 ab) läuft dagegen das Fett der Radlager in die Bremse.
Das Öl kommt ursprünglich aus dem Diff, ein wenig schwappt aber immer in den Achsrohren hin und her.
So, ich hoffe das macht es Dir etwas klrarer. Du mußt also den O-Ring und die Kappe kontrollieren (tausche im Zweifelfall beides aus) wenn es Öl ist, wenn es Fett ist dann die Papierdichtung oder den Simmering. Wenn die Felge an der Außenseite verölt ist dann ist es zu 80% der O-Ring, sonst die Papierdichtung.
Viel Erfolg.
Happy rovering - Birger
Das Beste zum Schluß:
Gruß Manuel
Sofür alle, die wie ich gerade durch den Sehtest gefallen sind das ganze nochmal 8)
http://fh-server.net/Guido/serieblog/images/achse.gif
Grüße, Guido
Moin Birger
Die Dichtungen etc sind bestellt nun sind aber bei mir Geisterhafte oder wenigstens sonderbare Teilenr. aufgetaucht wo ich und die gesamte Fachwelt dran verzweifeln soll ich das jetzt einfach so stehen lassen oder weiter nerven um die Sache zu ergründen:? ?( ?(
Guido das sieht Natürlich toller aus als bei mir ;(Bis zur Papierdichtung genau so wie im Orginal auch der Rest der Seite.Aber haste Dir jetzt mal die verschissene Teilenr. auf dem Foto angeglotzt? Als da steht FRC 1993CA.!?
Moin,
Nicht irritieren lassen.
Einige Teile sind so oft umgeschlüsselt worden daß uns unbekannte Teile-Nummern auftreten können.
Wenn inneres und äußeres Radlager identisch sind dann ist das die Achse ab 1980.
Problem könnte nur die Kombination Mitnehmer / Kappe sein, die beiden Teile haben sich September/Oktober 1983 geändert.
Muß man eben sehen.
Happy rovering - Birger
Inneres und äusseres sind Eineiig sozusagen Baugleich wenn das so weiter geht Männers hab ich meine Karre anno 2025 fertig.
Aber inzwischen bin ich auch dahinter gekommen warum das Teil so furchtbar die Felge vollsifft,O-Ring defekt und dazu noch Schiefstand in passende Richtung. Danke Euch allen für diese Zangengeburt!!!!!!
Gruss LR-Man
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