Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : leistung v8
hallo
ich hab da mal ne bescheidene frage ich bin im besitz eines range 3.5efi v8 g-kat mit 107kw ca 145 ps welche möglichkeit besteht denn diese leistung auf die ca 160ps des v8 ohne kat anzuheben reicht der einfache ausbau des kats .
gruß ralf
ariane44
25.02.2007, 21:39
Beim 3.9er kommt noch das Tauschen eines Widerstands hinzu, der die Fuel-Map bestimmt. Aber warum tauschst Du den 3.5er nicht gleich gegen was größeres?
Gruß
Carsten ;-)
leider hab ich noch nix passendes gefunden und so richtig rantrauen tu ich mich auch nicht
...ich meine auch das der motor nicht schlecht geht der wagen ist auch nur für sport zwecke gedacht klar wäre da auch mehr leistung nicht schlecht...
ariane44
25.02.2007, 22:47
Kauf Dir mal Des Hamil's "Powertuning the Rover V8 Engine". Da sind ein paar nette Tipps drin wie Du auch aus Deinem Motor etwas mehr Leistung rauskitzeln kannst. Spontan würde ich (davon ausgehend das der finanzielle Einsatz klein bleiben soll) vorschlagen die Ein- und Auslasskanäle zu erweitern, Nocke vom 3.9er, tubular exhaust manifolds, 8.5er Silikon Zündkabel und die Motoransteuerung mit einem Megasquirt. Wenn Dir dann mal ein guter 3.9er/4.2er/4.6er Block über den Weg läuft einfach den Block austauschen und den Rest behalten.
Gruß
Carsten ;-)
eluveocho
05.03.2007, 19:32
hallo zusammen,
würde hier auch gerne ein bischen mitspinnen, wenn ich darf....
mir geht es im prinzip ähnlich wie dem ralf.
bin kürzlich wieder range besitzer geworden (3.5 efi) und wusste schon im vorhinein das mir die leistung der maschine wohl eher nicht außreichen würde. daher suche ich jetzt auch alles mögliche an infos wie ich meinem vehikel etwas auf die sprünge helfen kann. nachdem ich mich im www informiert habe scheint ja der motor aus dem p38 zu passen. zunächst war deshalb mein gedanke eine 4,6er maschine zu nehmen und mit einem ordentlichen vergaser einzubauen (evtl. edelbrock). die vergaservarainte favorisiere ich um das ganze elektronikgedöns und den damit verbundenen problemen auch beim einbau aus dem weg zu gehen. leider gibt es sehr wenige leute hierzulande die tatsächlich aus eigener erfahrung zu solchen oder ähnlichen modifikationen berichten können. trotzallem würde ich mich über infos und sachdienliche unterstützung sehr freuen.
wie ich heute erfahren habe gibt es wohl auch die möglichkeit relativ einfach einen chevy v8 einzubauen. sollte in dieser richtung jemand infos jeglicher art haben bin natürlich auch an diesen interessiert.
....ich hoffe auf euch
dietmar
ariane44
05.03.2007, 22:12
4.6er: Schau mal auf www.v8engines.com
Ami: Overfinch hat den 5.7l Corvette V8 in den RR eingebaut. Geht also.
Gruß
Carsten ;-)
Jepp und der geht wie die Sau:D:D Mist ich durfte immer noch nicht fahren?( Nur zuschauen;(
@Ralf, das kann man (oder wir:D ) erstmal ganz klassisch machen: ordentliche ansaugung, ordentlichen auspuff, ordentliche Zündanlage) das sollte reichen! Leistung ist nicht alles! halten muss es! Ölkühler, Wasserkühler und Pumpe würde ich neben dem Fahrwerk größere Aufmerksamkeit schenken! Lass uns telefonieren:D
Wenn Fremdmotor (der 4,6er ist kein Fremdmotor), dann nur Mercedes 5 Liter V8-Kompressor:D
Btw. ich müsste irgendwo noch nen Fächerkrümmer für den 3,5L RV8 rumliegen haben:D
Moin!
Fächerkrümmer hab ich schon, Vergaser auch (Weber mit Edelbrockansaugung), Mallory Doppelkontakt Verteiler. Also was willste wissen? Obwohl ich nicht umgerüstet hab sondern einfach 2 Vergaser weg und einer hin.
Ausm Offroad-Forum.de:
Kreatives am Motor:
-Edelbrock #1404 Vergaser (Weber) mit Off-Road Nadeln, rpi
-Adapter an den serienmäßigen Luftfilter, T. Schnell
-Schwimmerkammern "Überlauf" geändert
-Edelbrock Ansaugspinne, rpi
-Malory Verteiler mit Doppelkontakt, rpi
-Verteiler unter Druckluft vom ARB-Kompressor
-Magnecor Zünkabel, rpi
-Beru Spule in Alukiste, Dudda
-Fächerkrümmer mit ABE, FWD
-Schalldämpfer aus Morgan +8, alles Edelstahl, Endrohr kommt neben der Nebelschlussleuchte aus dem Blech
-Luftansaugung aus dem Innenraum, nakatanenga
-Lamda-Sonde für Gemischkontrolle, Sandtler
-Racimex Ölkühler, Landy4ever
-Nebenstromölfilter, Reuschling
-Oil Cach Tank in der Ventildeckelentlüftung, Kurbelwelle muss noch mit ran
-Pierburg Benzinpumpe in Alukiste, Sandtler
-2. Benzinfilter, Sandtler
-Tankentlüftung über Luftfilter
-Tankdeckel wasserdicht, Sandtler
-Zündung, Starter, Benzinpumpe über extra Kabel und Schalter von der restlichen Elektrik getrennt
-Benzinpumpe mit Sicherheitsabschaltung, Motor aus, kein Benzin
-35qmm Kabel von der Lima zur Batterie
-ca. 150 PS, viel schöner ist aber das "mehr" an Drehmoment. Besonders der Fächerkrümmer und der freie Weg für die Abgase haben viel gebracht, soviel, dass die serienmäßigen Vergaser gar nicht mehr genug Benzin ranschaffen konnten. Durch den Verteiler nimmt der Motor viel besser Gas an und dreht schneller hoch. Der Motor läuft 5-10min wenn er komplett unter Wasser ist, es fällt dann ein Zylinder nach dem anderen aus....
eluveocho
06.03.2007, 17:56
hallo,
mir gehts darum das die kiste z.b. an langen steigungen nicht bis auf 80 km/h abfällt oder das man in so situationen den 3ten gang bemühen muß damit der v8 nachher evtl. noch über 4000/min dreht und doch keine besonders dolle leistung mehr abgibt. solange die kiste auf dem wandler läuft ist ja alles noch ganz ok, also bis zu den besagten 80 km/h.... ich fänds besser wenn der motor etwas souveräner wäre und ich auf die ganz hohen drehzahlen nicht angewiesen bin. es fehlt mir also eher an drehmoment in unteren bereich als an leistung....
ariane44
06.03.2007, 19:35
Du könntest auch den Automaten durch eine Handschaltung ersetzen.
Unser 78er (3.5l Vergaser, 132PS) ist quicklebendig, zieht das Boot im 3. Gang von der Ampel weg oder auch auf der Bahn und ist auch mit 2 Pferden im Schlepp nie unter 80 gesunken.
Gruß
Carsten ;-)
Jepp die kurze Kupplungsglocke vom V8 4,0i besorgt und ein R380 drangeschraubt, sollte passen=)
eluveocho
06.03.2007, 22:05
am automatikgetriebe gibts für mich leider nichts zu rütteln ... das muß bleiben...!
um noch mal auf den einbau des 4,6er motors zurückzukommen... was bedeutet der passt hinein...? sind denn alle motoraufnahmen usw. identisch... sozusagen plugandplay..? oder sagt ihr einfachder passt auf die getriebeglocke des 3,5ers und vom platz gibts weiter kein problem, wobei alle weiteren befestigungen bastelarbeit nach sich ziehen würden..?
Die Shortengines also die blöcke sind wohl von den Aufnahmen identisch! Glaube ich jedenfalls! Carsten weis es sicher! Ich glaube es nur8)
LandyAndy101
06.03.2007, 22:28
Das ist "relativ" einfach:
Du kaufst eine nakichen 4,6 und baust alles von Deinem 3,5 daran.
Dann einbauen, fertich,
Von den Maßen her passt das, hat Dein 3,5 noch eine Verteiler (müßte er eigentlich haben, oder?). Das könnte dann das Problem sein / werden. Dann brauchst Du eine Nockenwelle mit Verteilerantriebszahnrad, ist bei einem gebrauchten wahrscheinlich nicht drin, kannst Du bei einem Neuen von z.B. RPI so bestellen.
Schon mal an einen 3,9 gedacht oder an eine High Torque Nockenwelle? Mit der verliert er allerdings dann obenrum etwas!
Gruß
Andreas
LandyAndy101
06.03.2007, 22:31
Die Gewinde im Block sind gleich! Da schraubt man die Aufnahmen von seinem Auto dran und dann sitzt der Motor wieder da wo vorher der Alte saß!
Gruß
Andreas
eluveocho
06.03.2007, 22:51
also wenn ich mir diese riesenaktion gebe dann fange ich nicht mit dem 3,9er an, zumal bei umbau auf vergaser sehr wahrscheinlich einiges an leistung verloren geht.... es sei denn es hat jemand besonders gute argumente für den 3,9 oder evtl den 4,2er.... ich denke der hubraum spricht dann für sich...!?
wenn schon denn schon also 4,6er Obwohl der Unterschied zwischen 4,2er und 4,6er nich sooo groß ist:D
Mike Thomas
07.03.2007, 08:19
Moin,
die Unterschiede 4,6 und 4,2 sind schon nicht ohne.
Die 4,2 Teile sind teurer als die 4,6, außerdem ist der 4,2 nicht so Standfest.
Munter bleiben
Mike
eluveocho
07.03.2007, 17:02
...ich hatte meine letzte aussage zum hubraum schon auf den 4,6er motor bezogen....
na denn, ist ja anscheinend ein echtes kinderspiel.... aber vielleicht könnt ihr mir doch den einen oder anderen nennen der eine ähnliche aktion schon durchgeführt hat. links zu tunerseiten in england sind ja ganz toll aber wenns hier beim umbau hakt sind die mir zu weit weg, suche da eher kontakt zu leuten ohne kommerziellen interessen...
ariane44
07.03.2007, 18:04
Original von gsmix
wenn schon denn schon also 4,6er Obwohl der Unterschied zwischen 4,2er und 4,6er nich sooo groß ist:D
Da muss ich Dir widersprechen.
Nicht nur macht der 4.6er deutlich mehr Spass, er ist auch intern etwas anders aufgebaut (cross bolted) und somit stabiler. Also wenn Neustart, dann mit 4.6l.
Gruß
Carsten ;-)
Ja soo ganz doof bin ich ja auch nicht! Das weis ich wohl! :D Ich bezog mich auf vorherige Postings mit "so groß" bezog ich mich auf den Leistungsunterschied von weniger als 20PS8o Deshalb schrieb ich ja auch wenn schon dennschon 4,6er:D (wobei da ja noch genügend Reserven sind:D )
4,6SC sage ich nur:D :D :D Hoffentlich gibts keine Kontaktkorrosion mit dem Mercedes-Kompressor8o
was bringt denn der fächerkrümmer an leistungspotential und in welcher preislage ist der???
wie ist das mit der elektronischen zündung zuverstehen hab motortechnisch nicht allzuviel ahnung... ?(
gruß ralf
ariane44
07.03.2007, 20:52
Original von gsmix
4,6SC sage ich nur:D :D :D
Der Prototypträger steht zum Test bereit.
Original von 4x4acl
was bringt denn der fächerkrümmer an leistungspotential und in welcher preislage ist der???
Den Fächer würde ich quasi als "Beifahrerzugabe" mitbringen. Er bringt etwas mehr Moment im obereb Bereich des Drehzahlbandes8)
Original von 4x4acl
was bringt denn der fächerkrümmer an leistungspotential und in welcher preislage ist der???
wie ist das mit der elektronischen zündung zuverstehen hab motortechnisch nicht allzuviel ahnung... ?(
gruß ralf
Moin!
Wie ich oben schon schrieb, bringt der Fächerkrümmer unten rum viel mehr Drehmoment. Beim Vergaser. Ist war gigantisch, der Unterschied. Oben rum weiß ich nicht, da meine Reifen zu groß sind.
Mit der Zündung weiß ich auch immer nicht, darum hab ich mechanische Doppelkontakt-Zündung eingebaut. Funkt wied Zau.
Das "mehr" untenrum dürfte eher an einer geänderten ansaugung oder auspuffanlage liegen!
Am Fächer eher weniger=) Aber letzdendlich ist man vor so positiven Überraschungen nie sicher:D
@gsmix
...danke für das angebot vieleicht findest du ja den weg über ostern zu unserem offroad event und wir lernen uns mal kenn ...
gruß ralf
Original von gsmix
Das "mehr" untenrum dürfte eher an einer geänderten ansaugung oder auspuffanlage liegen!
Am Fächer eher weniger=) Aber letzdendlich ist man vor so positiven Überraschungen nie sicher:D
Moin!
Nö, nix anderes geändert (damals, vor langer langer Zeit) einfach nur Fächerkrümmer zwischen und WOW! Die Gier nach mehr hat mich dann bewogen, die Auspuffanlage gegen einen Schalldämpfer aus einem Morgan +8 und einige Rohre zu tauschen. Danach haben die SU Vergaser nicht mehr genug Benzin geliefert, wenn die Drehzahl hoch war. Untenrum war aber noch mehr WOW. Dann kam der Weber Vergaser, dann dies, dann das und immer weiter froh und heiter....
Hallo,
@Knud: Was hast du denn da für nen Fächerkrümmer? Hatte an meinem 3.9er efi Range mal ne komplette Edelstahlauspuffanlage mit Fächerkrümmer von Rimmer Brothers ohne Kat und war da echt enttäuscht. Hatte nicht Wunder gedacht, was da jetzt kommt und habe echt NULL Unterschied gemerkt, weder unten rum noch sonst irgendwo.
Grüße Sarotti
Fritz7110
05.07.2007, 06:07
Wo gibt es denn die besten Fächerkrümmer für den 3.9 zu kaufen
kann mir da mal einer helfen?
http://www.rimmerbros.co.uk
desertrover
05.07.2007, 20:58
Ich hab mir vor 10 Jahren RB Fächer kommen lassen. Damals waren es noch 4-2-1 Fächer, sind bis heute gut. Allerdings ist es kein 100%iger Edelstahl, die Teile laufen schon an. Die SS sind "chromig" und verfärben sich nach Hitzeeinwirkung blau/gelb. Seh ich jedesmal bei meinem Kumpel der die alten XK und E-Types macht. Die sind ne andere ( bessere ? ) Qualität.
desertrover
05.07.2007, 21:03
Original von ariane44
4.6er: Schau mal auf www.v8engines.com
Ami: Overfinch hat den 5.7l Corvette V8 in den RR eingebaut. Geht also.
Gruß
Carsten ;-)
http://www.marks4wd.com/products/engine-trans-conversions/RR-Chevy-V6-V8.html
sollte mein 4.6 im LR die Flügel strecken, wäre das meine Wahl.
Bei www.KTS.de gibt´s den 350er mit 290PS und ca. 450 NM für 2800,-- ohne Anbauteile.
Steht da auch ne Gewichtsangabe dabei? Man findet keinen leichteren V8 als den RV8. Ist nunmal so;(
Overfinch hat ganzschön Kopfstand gemacht um den 5,7er reinzuquetschen! die Fahrwerksänderungen sind auch nicht ohne bei dem Gewicht auf der Vorderachse.
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